На дорогах больше станет не инспекторов, а видеонаблюдения

- Рифкат Нургалиевич, как вы оцениваете состояние дорожной безопасности в районе?

- В целом по республике за нынешние три месяца показатели дорожной безопасности хорошие. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число людей, погибших в дорожных происшествиях, на 33 меньше. Но проблемы еще есть. И мои выезды в районы направлены на поиск новых резервов в этом отношении. Стараемся еще совершенней, эффективней организовать свою работу на дорогах.

- Похоже, вы стремитесь сами больше выезжать в районы, своими глазами видеть ситуацию на местах. Не направляете только своих заместителей, как некоторые ведомства, министерства…

- Нет, и заместители много ездят, и сам часто бываю в районах. В прошлом году, например, не успел побывать лишь в нескольких районах. В Алькеево последний раз побывал в сентябре 2013 года. На местах вносится ясность во многие вопросы, решаются проблемы. Поэтому мы и в дальнейшем будем выезжать в районы. Предстоит усилить внимание и к работе со школами, детскими садами. Если мы человеку еще в раннем возрасте привьем необходимость соблюдения правил дорожного движения, то избавимся от многих проблем. Даже если эта работа даст свои результаты спустя годы.

Знание того, что делается в районах, какие изменения происходят, встречи с людьми помогают нам лучше организовывать свою работу. Вот у вас вступил в строй комплекс новых зданий отдела полиции. Мы рассчитываем переселить в него и наших сотрудников. Правда, вначале там надо создать соответствующие условия для наших инспекторов. А это требует финансовых расходов. Думаю, мы решим этот вопрос. Если полиция и ГАИ будут в одном здании, станет легче решать ряд проблем.

- Рифкат Нургалиевич, на одном из последних видеосовещаний, проведенных правительством республики, прозвучало мнение о том, что список шоферов, в состоянии опьянения севших за руль, надо опубликовывать в газетах. В прежние годы мы это и делали. Некоторые нарушители даже приходили к сотрудникам ГАИ и умоляли: "И штраф заплачу, но, ради Бога, не публикуйте в газете, не позорьте". Позднее освещение имен пьяных водителей в печати приостановилось. Будет ли сейчас изменение в этом вопросе, на каком основании мы можем обнародовать имена злостных нарушителей?

- Дела водителей, в состоянии алкогольного опьянения управлявших транспортными средствами, рассматривает суд. Этот список публикуется на их сайте. Можно взять оттуда решение суда и опубликовать в районной газете. Конечно, до принятия судом решения имена задержанных нарушителей опубликовывать нельзя. На сайте республиканского управления Госавтоинспекции дается список "Опасный водитель". Там мы помещаем имена шоферов, в состоянии опьянения севших за руль, и злостных неплательщиков штрафов за нарушения правил дорожного движения. Пусть народ знает, от кого что можно ожидать. И сами нарушители должны быть осведомлены о том, какие наказания их ожидают.

- Рифкат Нургалиевич, каков срок службы служебных автомобилей? Ведь старая машина, во-первых, создает угрозу для участников дорожного движения, во-вторых, требуются большие расходы на ее содержание.

- Служебный автомобиль российского производства может списываться после 6 лет эксплуатации. Иномарки должны служить дольше. Но в связи с ограниченными финансовыми возможностями эти автомобили используются дольше положенного. Если после технического осмотра подтвердится их исправное состояние, машины могут служить значительно больше нормы. Раритетным автомобилям уже по несколько десятков лет, а они в отличном состоянии. Конечно, многое зависит от того, в чьих руках находится машина. Я сегодня побывал у вашего судебного пристава. У них "Нива" 2007 года. А выглядит так, будто сегодня из заводских ворот вышла. Ее водителю можно поставить "пятерку".

- Какие еще меры предполагаете принимать для снижения аварийности на дорогах в период возрастания числа автомобилей?

- Нужно больше обучать детей правилам дорожного движения в школах. Это делается, но часов выделено мало. Ужесточились требования к автошколам. В них и условия улучшились, и обучение усилилось. О результатах говорить рано, эта работа только началась. Хорошие результаты дает и ужесточение законов. Я имею в виду увеличение размеров штрафов. Возможность уменьшить количество автомобильных аварий дает и усиление технического контроля на дорогах. В частности, налицо польза от увеличения точек видеофиксации. Если бы на дорогах было больше инспекторов, то водители ездили бы аккуратнее. Речь не идет об увеличении числа инспекторов на дорогах, у государства нет такой возможности. А для более широкого применения приборов видеофиксации возможности финансового характера имеются, и мы так и будем поступать. Собираемся установить вскоре на дорогах 100 аппаратов, определяющих среднюю скорость машин. Кажется, в этой программе есть и Алькеевский район. Отмечу также, что надо в более тесной связи работать с печатными изданиями. Это, несомненно, тоже дает положительные результаты.

- Рифкат Нургалиевич, вы сотрудничаете с печатью. Вот и автоинспекторы районного отделения ГИБДД то и дело приглашают нас в рейды…

- Если быть точнее, наша основная задача - профилактическая работа среди населения. Наложение штрафа - уже последняя мера. Каждый выезжающий в путь водитель должен знать, к чему может привести несоблюдение им дорожных правил. Если сел нетрезвым за руль - штраф 30 тысяч рублей, вероятность остаться без "прав". За провоз ребенка в машине без специального кресла предусмотрен штраф в размере 3 тысячи рублей. Многие забывают об этом. Надо через периодические издания постоянно напоминать об этом.

- Спасибо Вам за беседу.